5000psi高壓液壓泵和系統部件、分區式液壓動力單元、與復合材料機翼兼容的燃油系統部件……在第十二屆中國國際航空航天博覽會（簡稱“中國航展”）上，伊頓宇航的展臺擺滿了其在飛機液壓、燃油、發動機以及運動控制領域的先進產品，展示了其卓越的系統設計、集成能力以及在新一代飛機上的技術創新。航展期間，伊頓宇航集團亞太區總經理姚世平（Benjamin Yiu）攜伊頓宇航集團FMC產品銷售與市場總監David Crivelli一起接受了《大飛機報》專訪，分享了伊頓公司百年來的成功經驗和對中國航空市場的看法。

壹 百年基業的創新基因

伊頓宇航集團是航空業內領先的供應商，業務涵蓋液壓系統、燃油和惰化系統、運動控制和發動機解決方案。目前市場上的主流商用飛機，如：空客A380、空客A330、空客A320、波音737、波音777等都裝配有伊頓宇航的產品和部件。

本屆中國航展，伊頓宇航帶來了用于波音787飛機上的燃油泵以及應用在空客A380飛機上的全球首款高壓（5000Psi)民航液壓系統。“航展最主要的目的是向客戶和市場展示我們產品在主流飛機上的實際應用。”姚世平希望通過實物的展出為亞太地區的客戶帶來更加真實的體驗。

1911年創立的伊頓公司擁有逾百年的歷史，在航空領域更是擁有數十年的豐富經驗。有資料顯示，全球每天約20萬架次航班起落的飛機中，75%的大型民航飛機采用了伊頓制造的發動機燃油泵。一直以來，伊頓宇航致力于為客戶提供高質量的解決方案，幫助航空公司避免航班延誤。如何做到這一點？David Crivelli從兩個方面回答了記者的疑問。一方面源于豐富的經驗。David Crivelli告訴記者“伊頓宇航從很早開始就為飛機提供零部件，我們一直在監測這些零部件的可靠性，而這些歷史數據也證明了我們零部件的可靠性是值得信賴的，自然也就能夠幫助客戶提高效率。”另一個方面，則是對新技術持續不斷的投資。David Crivelli分享了伊頓宇航目前正在研發的一項新技術。“我們目前正在利用物聯網的概念，把傳感器植入零部件中，這樣就可以更加便捷迅速地提取零部件運營的信息，為航空公司進行可預測性、前瞻性的維修提供建議和數據支持。”不僅如此，姚世平告訴記者，伊頓宇航還始終與客戶保持密切的溝通與合作，為全球客戶提供24/7級別的客服支持。“我們了解相關零部件在飛行過程中的狀態，幫助客戶進行產品的改裝或更新換代。”

貳 合資公司成功的秘訣

記者注意到，這一次中國航展現場，伊頓公司的展臺與伊頓上飛公司的展臺緊密地挨在一起，姚世平表示：“本次我們跟自家的合資公司一起參展，力圖體現在中國我們不僅致力于推廣新產品新技術，還通過與各方的通力協作，積極推動企業本土化的進程。”

2011年3月，為支持C919大型客機項目，中國商飛攜手伊頓，成立“伊頓上飛（上海）航空管路制造有限公司”（以下簡稱伊飛公司），負責C919飛機液壓與燃油管路系統的設計和制造。在大型客機各類零部件中，管路部分的零件占據了相當重要的位置，燃油、液壓和空氣管路所起的作用就如同心臟周圍的血管一樣重要，被喻為飛機的“血管”。正是因為有了這些“血管”，飛機的執行機構和動力系統才能正常運轉。

2014年，伊頓上飛逐步啟動C919第一架機管路的生產和制造，并嚴格按照客戶時間節點完成交付，“在C919的管路上，我們合資公司的產品得到了客戶中國商飛公司很高的肯定。我們的一次性裝配合格率達到99%。”更讓姚世平自豪的是，通過七年的發展建設，伊頓上飛已經打造出一支擁有“一站式”飛機管路系統設計、開發、集成、生產、測試、適航認證、技術支持、維修等專業能力的本地團隊，擁有國家級發明和應用型專利21項。

“對于一家合資公司來講，合作雙方最需要的是理解和信任。”姚世平認為合資或者合作并不需要雙方都一樣，而是要互補，“兩家母公司在文化上、公司的運營上確實有很多不一樣的地方，合資公司就是要求同存異，通過溝通，互相理解和信任。溝通，這是合資公司成功最重要的因素。”

據了解，伊飛公司已經參與了中國商飛公司C919、ARJ21、通飛AG300、中國商發CJ2000AX、冠一航空GA20等，其制造能力覆蓋小彎曲半徑彎管、高溫合金復雜焊接，雙層套管等，在客戶裝配和使用過程中未出現任何泄漏。